
在9月23日凌晨,宁波Zhoushan港口的灯光关闭了夜晚。在漫长的WHI中,“伊斯坦布尔桥”中的船慢慢地,沿港口留下了4,000多个集装箱和价值2亿美元的货物。
船离开伊斯坦布尔桥。资料来源:Zhijiang Harbour Group
在接下来的18天内,这艘中国装载船将完成其旅行,从而破坏了白令海峡和北极圈的冰,完成了破坏中国欧洲运输工具的旅行。
一旦到达Flicksto港口,世界海事历史将创造新专辑。这将正式打开世界上中国 - 欧洲容器的第一条路线(以下简称“中国的北极”),该途径越过北极圈。
曾几何时,穿越北极圈并打开冰通道是无数探险家无法实现的梦想。
2017年,中国首先提出了“冰丝路线”的构想,并积极晋升实习生在北极路径上的合作。如今,随着商业 - 欧洲商业规模的持续扩展,海上技术的持续进步以及由全球气候变暖引起的季节性导航窗口的持续发展,这个概念已经从计划转变为现实。
在这一点上,中国和欧洲的货物运输以新的时间范围领导。
与中国欧洲货物火车上的“第25天++”,苏伊士运河路线上的“第40天+”,以及由于红海的危机而绕而来的“第50天”,北极的河流道路上的河流大大减少了北方河流的负载时间,大约减少了中国在YUROPE的居住时间,这是大约18天的跳跃。
中国 - 欧洲北极的重要性远大于时间跳和空间。
在世界贸易不确定性日益确定的背景下,欧洲北极北极是中国扩大其国际因素的关键战略支持现有物流渠道并增强其独立和可控的物流能力。
仅两周前,由于“安全问题”,波兰将所有边境港口关闭到白俄罗斯。事实证明,数百列中国欧洲人的货物被困在白俄罗斯一侧的布雷斯特港。
中国商人一方面担心,而德国官员和其他人则指责波兰伤害了欧盟的利润。面对中国欧洲贸易市场的需求,迫切需要新的供应链渠道。
国家发展与改革委员会外国经济研究所主任金·路由告诉萨里耶,北极的河流路线将在北极海洋中直接渗透,将旅行减少50%,并使碳足迹减少50%。它还避免了地缘政治冲突的关键点,为中国产品的运输提供了安全的庇护所,并为中国重组提供了战略支持点e它的全球价值链。
Jin Ruiting的看法是,北极河路径的好处也具有冷链的自然特性,这可以显着降低运输温度敏感载荷的成本,例如中国精密仪器和新的能量电池。 18天的直接交付允许季节性敏感的产品(例如圣诞节手工艺品)准确地放置在欧洲消费节点中,从而促进了从中国对外贸易公司从大规模生产到灵活定制的过渡。
华盛顿北极研究所的创始人兼首席研究员Mart Hematt表示:“北极河的地缘政治不确定性很低,我们希望它将成为重要的替代商业渠道。”
在桥梁离开港口的第二天,波兰决定重新开放与贝鲁西亚的边界。但是波兰总理的任务再次可以关闭边界交叉点O再次,如果威胁是。
面对新的全球装载环境,日内瓦的评级认为,北极河路径的核心价值集中在“安全性和守时性提高弹性”上。中国将从其全球价值链中的“被动适应”变成“主动构型”。
中国外交部最近表示,中国愿意与北极沿岸的国家(包括俄罗斯和其他感兴趣的国家)合作,以改善国际合作,在北极水库基础设施的建设和运营中,共同促进北极河道的发展,使用和环境保护。
将来,当北极欢迎从一个地方到另一个地方的更多中国货轮时,这条新的河流路线延伸到冰海将成为国际贸易的重要路线,并重写世界贸易运输地图。
(研究“ Sanlihe”)
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